Dallage industriel en Normandie

Un sol industriel, ça encaisse. Chariots élévateurs, palettes empilées, poids lourds qui manœuvrent, machines qui vibrent. Le béton doit absorber tout ça sans bouger, et pas seulement les deux premières années.

Entrepôts, ateliers, quais de chargement

Entrepôts de stockage, ateliers de production, quais, plateformes logistiques, locaux d'activité. Également des garages poids lourds, des concessions auto et des surfaces commerciales. Le point commun, ce sont les charges concentrées : un pied de rack, c'est plusieurs tonnes posées sur quelques centimètres carrés.

Ce qu'on regarde avant de chiffrer

Charges prévues, type d'exploitation, nature du terrain. C'est ça qui détermine le dosage, l'épaisseur, le ferraillage et le calepinage des joints. Un entrepôt avec des racks en hauteur n'a rien à voir avec un atelier de mécanique : dans un cas on dimensionne pour des charges ponctuelles, dans l'autre pour du roulage permanent et des égouttures d'huile.

La planéité, c'est là que ça se joue

C'est le point sur lequel on ne transige pas. Un sol mal réglé use les roues des chariots, secoue les caristes et finit par fatiguer le rayonnage. On règle au laser pour tenir les tolérances demandées, et on parle des valeurs visées avant le coulage, pas après.

Nos secteurs

Basés à Mortain-Bocage dans la Manche, on couvre 150 km autour. Les zones d'activité de Saint-Lô, Granville, Caen-Carpiquet, Flers et Mayenne sont notre terrain habituel. On descend aussi vers Vitré et Saint-Malo en Ille-et-Vilaine, et jusqu'à Laval.

Quelques chantiers industriels

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